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废旧电线电缆的标准


东莞电线电缆回收:各种铜包铝电力电缆、额定电压3KV到30KV电力电缆、额定电压0.6/1KV电力电缆 、额定电压450/750及以下电力电缆设备。

1.安全性:据国际铜业协会调研,在一定时间内符合产品标准,安装标准的铜缆、纯铝、铝合金电力电缆的使用是安全的,但是从长期看,使用铜缆的事故率远小于铝和铝合金。国内铝合金的蠕变性能差异大,且无法和铜比美,铜缆的热循环实验胜过铝和铝合金,铝合金需要铜铝接头,其接头质量堪忧;多一个接头就多一分风险。而且,铝和铝合金电力电缆安装要求严格,对工人的操作技术要求很高,而铜缆安装容错率却高出很多。
  2.适用性:从适用性能来看,铝合金提高机械性能的同时,降低了导电率(导电率:铜>铝>铝合金);铝合金的载流量不一致,无国际、国内标准;它对载流量的夸大,降低了导体截面,很容易引发事故。而从若软性和弯曲性能来比较也是铜>铝>铝合金的;不同的绝缘铠装比较则无意义。
  3.耐久性:从实验来看,在耐腐蚀性能方面是铜>铝>铝合金,铝合金析氢电化学有腐蚀风险,铝合金盐雾测试不如铝,更不如铜,加速老化试验证明:以8000系列为例,铝合金连接样本丧失电导性能40%,铜连接样本丧失导电功能为零;铝合金连接接触电阻显著增加10%,铜连接接触电阻显著增加也为零。
  4.节能与全生命周期研究:根据国际铜业协会调查数据显示,在原材料阶段,1吨原铝能耗高于2吨铜,达到93%。而使用阶段的同等载流量铝合金电阻均大于铜,回收中,电力电缆中铜可直接使用,而铝合金则只能降级使用。
东莞电线电缆回收

废旧电缆回收轨道交通要什么标准的电缆

 目前牵引供电设备已基本实现国产化,但有一些要害设备还需要从国外引进。比如导线,由于轨道交通对导线耐磨性要求较高,铜导线满足不了这一要求,不过,目前国内已有几个厂家在这方面进行了大量的研制工作,进展还不错。看来,在全国轨道交通建设的大潮中,这些国内电线电缆企业有理由也有实力对未来满怀憧憬。轨道交通用电线电缆出一些非凡要求的品种外,国内大部分均能配套供给。

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可以这样形容,轨道交通建设高潮迭起、风起云涌、好戏连台。轨道交通建设投资规模大、涉及行业多,建筑、冶金、电线电缆、电气、通信信号、工程机械制造和机电设备制造业等多个行业都可以从中收益,而其所涉及的每一个行业,都离不开电线电缆,可以说,电线电缆制造业是最大的配套行业之一,它与我国城市轨道交通的发展密切相关。城市轨道交通用电线电缆的品种很多,按使用场合、用途、功能等的不同,可分成站内、线路、机车用;高压与低压;电力、控制、无线通信与仪表计算机用等。 
由于轨道交通运行的环境和使用的非凡性,所用电缆大都要求低烟无(低)卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等,南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等,将有良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆(轨道交通通常采用强电方式进行动力供给)、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。高速客运专线的建设,按照当前的技术,轨道应答器必将大量使用,这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间。 
轨道交通用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于无线通信系统。

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